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新能源汽车电池管理系统的原理是什么?

编辑:admin 来源:未知 发布时间:2020-12-29 14:51 浏览:147
随着电动车辆(EV)市场的飞速增长,大家正见证着一场汽车技术的变革——百年来使用化石燃料的汽车正在逐步转变为清洁、高效的电动车辆(EV)。根据预测,在未来10年,EV市场预计增长10倍,预计到2025年,售出的车辆中有高达10%的车辆将采用电池动力,虽然目前这一比例不足2%。为了给数以百万计的电动车辆提供动力,监控、管理和维护高性能电池的需求也将日益增长
 

 
一、关于电池管理系统(BMS)
BMS能够密切监视、控制和分配整个电池系统在使用寿命期间的可靠充电和放电。要知道的是,精确监控电流和电压分布至关重要,因为电池过度充电可能会引起火灾或爆炸,而充电不足(或完全放电)则会导致电池失效。电池管理系统的质量直接影响EV每次充电所能行驶的里程数。优质的电池管理系统能够最大限度地延长电池的整体使用寿命,从而降低拥有成本。
 
二、电池管理系统(BMS)和使用寿命


大家再将目光锁定电动车的电池,电动车辆40%的价格取决于电池,因此性能和电池寿命已成为EV品牌取得成功的重要因素。
在电池市场中,其成本是一方面考虑因素,需要考虑的还包括,更长的续航里程更短的充电时间更高功能安全的需求。为了满足这些严格的电池管理系统要求,必须遵守最高标准的并最大限度减少偏差。
三、对于电池管理系统(BMS)的严格要求

 

 

让大家再来设想一下这样的场景:为了在驾驶员踩下踏板的瞬间提供超过100千瓦的电能,电池系统必须在数百伏特的电压下才能高效工作。然而,锂电池只能提供几伏特的电压。为了获得足够的功率,需要将大量电池串联在一起,形成一个很长的电池堆栈。通常电动车可能使用100个单独的电池,在电池堆栈的顶部提供350伏特的电压。但这带来了一些挑战。
在长长的电池堆栈中,如果有一个电池失效,实际上相当于所有的电池都失效了。因此,您需要监控和管理所有电池,为电池充电、放电,且在车辆生命周期的每一天都要如此。锂电池不能在极限充放电情况下工作,而必须保持在非常特定的范围内,例如15% 到85%,否则电池性能就会下降。
四、精密电池化成和测试的重要性
如上文所提及的,电动汽车电池的高成本使得电动汽车的标价居高不下。事实上,电动汽车总成本中高达40%是电池成本。此外,电池生产的最终阶段(化成和测试)特别具有挑战性,占电池成本的20%之多。
 

 
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电池制造商和仪器供应商:要想在这一新兴电动汽车行业分得一杯羹,扩大生产规模和提高生产效率是关键
· 智能电动汽车电池制造商:问题的关键不在于为抢先进入市场而启动生产,而是必须将电池的性能质量放在首位
电池化成和测试是一个耗时的过程,涉及多次充电和放电以激活电池的化学性质。这个过程颇为艰辛,可能需要整整两天才能完成。但却是必要的,它有助于电池顺利投入实际应用,对于确保电池的可靠性和质量至关重要。


 

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